單樁豎向抗拔靜載試驗宜采用慢速維持荷載法。設(shè)計有要求時，也可采用多循環(huán)加、卸載方法或恒載法。慢速維持荷載法的加卸載分級、試驗方法及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)按JGJ106-2014規(guī)范中規(guī)定的進(jìn)行。

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：（1）在某級荷載作用下，樁頂上拔量大于前一級上拔荷載作用下的上拔量5倍。（2）按樁頂上拔量控制，當(dāng)累計樁頂上拔量超過100mm時。（3）按鋼筋抗拉強(qiáng)度控制，鋼筋應(yīng)力達(dá)到鋼筋強(qiáng)度設(shè)計值，或某根鋼筋拉斷。（4）對于驗收抽樣檢測的工程樁，達(dá)到設(shè)計要求的最大上拔荷載值。

樁基拉拔試驗單位，中鋼國檢可以進(jìn)行樁基拉拔試驗的檢測，并出具相應(yīng)的檢測報告，檢測時間短，費用低，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，報告全國認(rèn)可！

與我們合作的客戶如果想對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行保密的時候，如果在合理的眼球范圍內(nèi)，我們都會簽訂保密協(xié)議，保證客戶的數(shù)據(jù)安全、保密性，然后對于一些檢測的原始數(shù)據(jù)或者記錄文檔進(jìn)行封存或者按照雙方的約定，按照標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求對這些內(nèi)容進(jìn)行銷毀處理。但是一些小型的公司為了用客戶案例，吸引更多的企業(yè)選擇與他們合作，會對在不與客戶打招呼的情況下，暴露一些重要的數(shù)據(jù)。

樁基拉拔試驗單位，2019年9月滬通長江大橋最后一節(jié)鋼梁焊接完成，大橋順利的合攏，該大橋是2014年開始建設(shè)的，我們公司承接了整個項目的檢測工作，作為第三方的檢測單位，要對大橋的焊接、螺栓、鋼板、涂裝等各個環(huán)節(jié)檢測，在檢測過程中我作為中立的第三方，用我們的專業(yè)技術(shù)以公正的態(tài)度，讓大橋的質(zhì)量得以保證，這也體現(xiàn)了我們的技術(shù)水平在行業(yè)是中流砥柱的。

2020年度的CCC認(rèn)證質(zhì)量分析信息上報工作相關(guān)事宜，由認(rèn)監(jiān)委秘書處發(fā)放通知，各CCC制定的機(jī)構(gòu)及指定實驗室，要在11月5日-20日期間登錄信息統(tǒng)一上報平臺，上報2019年11月1日到2020年11月31日的認(rèn)證質(zhì)量分析的數(shù)據(jù)，主要的數(shù)據(jù)有 抽樣檢驗數(shù)據(jù)、證書的轉(zhuǎn)換、認(rèn)證人員信息及其他的相關(guān)數(shù)據(jù)、意見或者建議。

高強(qiáng)度螺栓一般都是用在鐵路、橋梁、高壓設(shè)備等一些大型的工程或者設(shè)備上，這就對螺栓的質(zhì)量要求比較高了，因為些設(shè)備或者工程不讓重復(fù)使用螺栓，所以在安裝的時候一定要先進(jìn)行檢測并且檢測合格之后才允許使用，這對我們的檢驗技術(shù)有很高的要求，經(jīng)常做的檢測項目有：螺母、螺栓的機(jī)械性能檢測、螺栓的連接副及材料成分分析、性能等級評定。

中心的多個高級工程師在行業(yè)內(nèi)多次的參與標(biāo)準(zhǔn)制定及修訂，有多年的行業(yè)經(jīng)驗，在公司的發(fā)展中占據(jù)舉重輕重的地位，比如我們中心的張平萍教授，是我們檢驗檢測中心的副主任、黨支部副書記及總工程師，1987年就是入職我們中心，這么多年與公司一起發(fā)展，張工在公司期間多次的主持了國家、省級重點科研項目，用堅持不懈的創(chuàng)新精神帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)步。

不銹鋼材質(zhì)在日常的生活用品上及工業(yè)上，都是一種比較常見的材質(zhì)，但是如何辨別他們的質(zhì)量如何或者是不是真正的不銹鋼呢？其實不用擔(dān)心，每種材料都是有一定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，每個化學(xué)元素成分及含量都是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，只要各指標(biāo)達(dá)標(biāo)都是標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼常用的不銹鋼有304/316的，這兩種材質(zhì)的檢測標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，316比304檢測的內(nèi)容多一個Mo的含量，樁基拉拔試驗單位。