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常見問題

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在橋梁建設(shè)中，樁基礎(chǔ)作為一種重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，被廣泛運用。由于樁基自身的工序繁雜、施工難度大、技術(shù)要求高等特點，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，十分有必要對基樁性能做出準確判斷，提高基樁的檢測質(zhì)量。“千里之堤毀于蟻穴”，基樁若發(fā)生質(zhì)量問題，必將發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，因此橋梁樁基檢
我們在檢測報告當中所看到的數(shù)據(jù)，通常是試驗檢測人員按照規(guī)定的方法量測或試驗，通過對記錄的試驗數(shù)據(jù)進行整理、處理或計算而得來的，并非直接將測得的原始記錄結(jié)果錄入報告中，此時，就涉及到對數(shù)值的修約。 修約的定義 數(shù)值修約即通過省略原數(shù)值的最后若干位數(shù)字，調(diào)整所保留的末位數(shù)字，使最后所得到
近年來，隨著鋼結(jié)構(gòu)在建設(shè)工程中日益發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝中緊固件連接工程用高強度螺栓連接越來越多。 高強螺栓是一種連接緊固件，通過高強螺栓能夠?qū)⒔宇^位置的板材夾緊，并將緊固軸力向螺栓施加，使被連接的板材能夠被夾緊，從而使得摩擦效益產(chǎn)生，當外力作用対之產(chǎn)生一定的影響時，外力傳遞通常是通過連接板之
橡膠材料在生產(chǎn)、生活各個領(lǐng)域的運用越來越廣泛。近幾年來，橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展，已有細分行業(yè)穩(wěn)中有升，新生橡膠細分行業(yè)則飛速發(fā)展，試驗工作也隨之越來越多，對試驗的要求也越來越高。 其中拉伸性能作為評判膠料優(yōu)劣的一個廣泛有效且最重要的項目，就成為了考察橡膠質(zhì)量好壞的一項重要指標。通過簡單的拉伸試驗
在對很多建筑材料或產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測的時候，往往會進行氧指數(shù)測試，那么氧指數(shù)究竟是什么？檢測氧指數(shù)又具有哪些實際意義與影響因素呢？ 氧指數(shù) 氧指數(shù)OI(Oxygen Index)是指材料在氧、氮混合氣流中，在規(guī)定的條件下，對有焰燃燒所需的最低氧氣濃度，通常以體積分數(shù)表示。氧指數(shù)受溫度、濕度、材
鋼塑格柵又稱為鋼塑土工格柵，是以高強鋼絲經(jīng)特殊處理，由聚乙烯或聚丙烯為原材料，添加其他輔助劑后通過擠壓使之包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料。 產(chǎn)品特征 作為一種復合型土工材料，鋼塑格柵具有其獨特的性能優(yōu)勢特征。鋼塑復合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，
隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加，預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越廣泛地得到應(yīng)用，尤其后張法預應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中，預應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過在預應(yīng)力預留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來完成的。但預應(yīng)力筋過程或彎曲過多都會加大預應(yīng)力筋的孔道摩阻損失，而在后張法預
地腳螺栓通常用在機械構(gòu)件安裝于混凝土基礎(chǔ)上時，是為了把設(shè)備等緊固在混凝土基礎(chǔ)上用的螺絲桿件。地腳螺栓具有較強的穩(wěn)固性，一般可用于鐵路、公路、電力企業(yè)、工廠、礦山、橋梁、塔吊、大跨度鋼結(jié)構(gòu)和大型建筑等基礎(chǔ)設(shè)施。 類型劃分 地腳螺栓在不同的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，具體形式上有所區(qū)別，所以在具體類
鐵路線路是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分，對鐵路線路進行養(yǎng)護和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運轉(zhuǎn)，還可以促進社會經(jīng)濟的進步和發(fā)展。但是鐵路線路也會經(jīng)常發(fā)生一些病害影響正常使用。 當列車在軌道運行的時候，會出現(xiàn)常見的豎直力和橫向力之外，還會產(chǎn)生一種縱向的水平力，正是因為這種力的作用，就會使鐵路軌道
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機械加工工藝制造，用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒，是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分，連接鋼筋時需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預埋在混凝土構(gòu)件內(nèi)，在構(gòu)件安裝時通過注漿管將灌漿料注入套筒，以此來完成預制構(gòu)件鋼筋的連接。鋼筋套筒灌漿連接接頭技術(shù)是預制構(gòu)件中受力鋼筋連接
高速鐵路有別于普通鐵路，由于行駛速度較高，對軌道的負荷較大，從而對無砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個重要的組成部分就是扣件系統(tǒng)，扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連，為了保證列車在鋼軌上的高度運行，就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。 扣件系統(tǒng)中螺栓道釘多與相應(yīng)的彈條扣件
隨著我國高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展，為更好地保障高速鐵路系統(tǒng)及人員的安全，各種設(shè)備設(shè)施對接地要求也越來越高。我國高速鐵路采用在鐵路沿線敷設(shè)貫通地線，并將沿線所有設(shè)施的接地網(wǎng)聯(lián)成一體的接地方式，即采用綜合接地系統(tǒng)。 綜合接地系統(tǒng)實質(zhì)就是一個共用接地系統(tǒng)，通過貫通地線、接地裝置以及引接線等將鐵路
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玻璃，主要用于建筑物的門窗、墻面、室外裝飾等，具有能調(diào)節(jié)光線、保溫隔熱、安全、藝術(shù)裝飾等特性。同時，在建設(shè)節(jié)能社會的背景下，節(jié)能和環(huán)保成為行業(yè)發(fā)展的熱點方向，因此，對玻璃相關(guān)參數(shù)的檢測具有重要意義。
高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定應(yīng)力作用下長期工作的一類金屬材料，又被稱為“超合金，具有較高的高溫強度，良好的抗氧化和抗腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。是廣泛應(yīng)用于航空、航天、石油、化工、艦船的一種重要材料。根據(jù)合金強化類型，高溫合金可以分為固溶強化型高溫合金
纖維復合材料檢測是對由纖維增強材料（如碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等）與基體材料（如樹脂、金屬、陶瓷等）組成的復合材料進行的一系列測試和評估。這種檢測的目的是確保復合材料滿足特定的性能要求和標準，以適用于它們預期的應(yīng)用場景。
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藏身于杭州灣跨海大橋的美麗霧靄畫卷，做質(zhì)量檢測潮頭的“最美舞者”
2025.01.04
世界最長跨海鐵路橋——杭州灣跨海大橋正在浙江海鹽火熱施工，受海上氣候影響，施工海域被這一層霧靄輕掩著，繪成了一副美麗的畫卷，打樁船、起重機、施工棧橋、高鐵橋墩等順理成章，成了這副畫卷中不可或缺的重要元素，但最為重要的部分，要數(shù)那些為杭州灣跨海鐵路橋項目建設(shè)而忙碌的身影了。
創(chuàng)新龍頭企業(yè)，中鋼國檢榜上有名
2025.01.03
12月30日，河南省科學技術(shù)廳對2024年河南省創(chuàng)新龍頭企業(yè)遴選結(jié)果名單進行了公示，中鋼集團鄭州金屬制品研究院股份有限公司榜上有名。 河南省創(chuàng)新龍頭企業(yè)的遴選不僅要求企業(yè)具有創(chuàng)新能力方面的優(yōu)勢，更注重企業(yè)在核心競爭力、行業(yè)帶動性、綜合實力等多個方面的表現(xiàn)。作為一家在業(yè)內(nèi)頗具影響力的國家
元旦 | 2025，愿我們與美好一路同行
2024.12.31
恍然間2024已經(jīng)結(jié)束，舊年的余暉漸漸隱沒于歲月的長河，隨著昨夜的星辰消失于藍色的天空，我們踏上了2025年的征程，總是會有一種莫名的欣喜，或許，這就是歲月給人們的元旦禮物。 歲月繾綣，葳蕤生香，2024年，感恩有大家相伴，中鋼國檢在大家的信賴與支持下勇立行業(yè)潮頭，砥礪前行，再獲新發(fā)展，不僅在核電
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