隧道混凝土初襯是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。隧道混凝土襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定、使用功能的正常發(fā)揮以及外觀美均有很大影響。隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有襯砌厚度不足、混凝土開裂、內(nèi)部缺陷、混凝土強(qiáng)度不夠、鋼筋銹蝕和背后存在空洞、襯砌侵入建筑限界等。隧道初支厚度檢測方法。

隧道混凝土襯砌厚度檢測常用的方法有：沖擊—回波法、激光斷面儀法、直接測量法和地質(zhì)雷達(dá)法。

沖擊—回波法檢測原理：是基于瞬態(tài)應(yīng)力波應(yīng)用于無損檢測技術(shù)。利用一個短時的機(jī)械沖擊產(chǎn)生低頻應(yīng)力波，應(yīng)力波傳到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被缺陷、構(gòu)件底面反射回來，這些反射波被安裝在沖擊點(diǎn)附近的傳感器接收下來，并被傳送到一個內(nèi)置高速數(shù)據(jù)采集及信號處理的便攜式儀器。將所記錄的信號進(jìn)行幅值譜分析，譜圖中的明顯峰正式由于沖擊表面、缺陷及其他外表面之間的多次反射產(chǎn)生瞬態(tài)共振所致，它可以被識別出來并被用來確定砼結(jié)構(gòu)的厚度和缺陷位置。

激光斷面儀的測量原理為極坐標(biāo)法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線交點(diǎn)之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可獲得實(shí)際開挖的輪廓線?；谒淼兰す鈹嗝鎯x能快速檢測各類隧道界限（內(nèi)輪廓線），并根據(jù)襯砌澆筑前的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的檢測結(jié)果實(shí)現(xiàn)自動數(shù)據(jù)比較，快速指導(dǎo)施工決策或驗(yàn)收。

直接測量法就是在混凝土初襯中打孔或鑿槽，從而直接量測襯砌厚度。該方法是測量襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法。隧道初支厚度檢測方法。

地質(zhì)雷達(dá)法是依據(jù)電磁波脈沖在地下傳播的原理進(jìn)行工作。根據(jù)電磁波理論，當(dāng)雷達(dá)脈沖在地下傳播過程中，遇到不同電性介質(zhì)交界面時，由于上下介質(zhì)的電磁特性不同產(chǎn)生折射和反射，然后由接收天線接收。通過對所接受的雷達(dá)信號進(jìn)行處理和圖像解釋來探測目標(biāo)體。由于地層或目標(biāo)體深度的不同，反射波返回地面到地表的時間也不同，這樣便可以形成以時間代表不同地層深度的地質(zhì)剖面，稱作雷達(dá)時間剖面。

隧道初支厚度檢測方法，近幾年，隧道混凝土襯砌厚度檢測方法有很多，但其中最常用的方法是地質(zhì)雷達(dá)法，該方法已廣泛應(yīng)用于隧道混凝土襯砌厚度、背部的回填密實(shí)度、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等隧道內(nèi)部質(zhì)量檢測，在充分處理好地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程質(zhì)量檢測中應(yīng)用的技術(shù)問題之后，將會使地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中的應(yīng)用得到更高次的發(fā)展，以滿足新建隧道質(zhì)量檢測和既有/運(yùn)營隧道技術(shù)狀況檢測的需要，使地質(zhì)雷達(dá)檢測成為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中質(zhì)量控制不可缺少的檢測方法。如與其他檢測方法配合使用，地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中將取得更好的效果，同時也能發(fā)揮該技術(shù)的最大潛力。

中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院檢測中心（中鋼國檢），有一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，可以對隧道初支厚度進(jìn)行檢測，出具的CMA檢測報(bào)告是具有一定法律效力，這些報(bào)告可以用來進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評價、成果評價及司法鑒定等，取得計(jì)量認(rèn)證的單位才有資格出具這樣的報(bào)告，報(bào)告上會蓋上CMA章，具有這樣標(biāo)記的才能被行業(yè)認(rèn)可。中鋼國檢化的團(tuán)隊(duì)及標(biāo)準(zhǔn)化的流程，在更大程度上可以提升檢測的速度，在短時間內(nèi)可以讓客戶拿到檢測報(bào)告。

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